انتخاب لاستیک مناسب فقط به برند یا قیمت محدود نمیشود؛ ساختار داخلی لاستیک نقش مهمی در ایمنی، مصرف سوخت و تجربه رانندگی دارد. یکی از پرتکرارترین سوالها این است: لاستیک نخی بهتر است یا سیمی؟ در این مقاله بهزبان ساده این دو نوع لاستیک را بررسی و مقایسه میکنیم.
لاستیک نخی چیست؟
لاستیک نخی (Fabric / Textile Cord) از الیاف مصنوعی مثل نایلون یا پلیاستر ساخته میشود.
مزایا:
نرمتر و سواری راحتتر
مناسب جادههای ناهموار
قیمت اقتصادیتر
صدای کمتر در رانندگی شهری
معایب:
مقاومت کمتر در برابر فشار و ضربه
عمر مفید کوتاهتر
مناسب نبودن برای سرعت و بار زیاد
لاستیک سیمی چیست؟
در لاستیک سیمی از رشتههای فولادی در ساختار داخلی استفاده میشود. این نوع لاستیک در خودروهای مدرن بسیار رایج است.
در بهمن ۱۴۰۴ (ژانویه-فوریه ۲۰۲۶)، خبر خوشی برای بخشی از جامعه رانندگان حرفهای ایران منتشر شد: تسهیلات ۲۰۰ میلیون تومانی با کارمزد ۱۲ درصد و بازپرداخت سهساله برای کمک به معیشت و تأمین هزینههای سنگین تعمیرات، لاستیک، روغن و قطعات خودرو.
ویدیو مقاله 200 میلیون وام برای رانندگان
چرا این وام تصویب شد؟
طی سالهای اخیر قیمت لاستیک، روغن موتور، قطعات یدکی و سرویسهای دورهای خودروهای سنگین (بهخصوص کامیونها) به شدت افزایش یافته است. بسیاری از رانندگان جادهای و مالکان ناوگان باری با مشکل نقدینگی برای نگهداری وسیله نقلیه خود مواجه بودند. این موضوع نه تنها درآمد روزانهشان را کاهش میداد، بلکه گاهی منجر به توقف فعالیت و از دست دادن بار میشد.
در همین راستا، کارگروه بهبود معیشت رانندگان (زیر نظر وزارت راه و شهرسازی) پیشنهاد تسهیلات هدفمند را مطرح کرد. فرزانه صادق مالواجرد (وزیر راه و شهرسازی) اعلام کرد که مجوز لازم از بانک مرکزی دریافت شده و پرداخت این وام وارد فاز اجرایی میشود.
جزئیات اصلی طرح (تا بهمن ۱۴۰۴)
مبلغ وام: تا سقف ۲۰۰ میلیون تومان برای هر ناوگان/راننده واجد شرایط
نرخ کارمزد: ۱۲ درصد (به مراتب پایینتر از تسهیلات عادی بانکی در همان مقطع)
مدت بازپرداخت: ۳۶ ماه (سه سال)
هدف اصلی استفاده: خرید لاستیک، روغن، قطعات یدکی، تعمیرات اساسی و سایر هزینههای نگهداری خودرو
گروه هدف اصلی: رانندگان کامیون و وسایل نقلیه سنگین جادهای (بهویژه ناوگان باری)
شرط کلیدی: بررسی عملکرد و سابقه فعالیت راننده (سابقه باربری، عدم تخلفات سنگین، فعالیت مستمر در سامانههای مربوطه مانند سامانههای سازمان راهداری)
نحوه دریافت وام چگونه است؟
طبق اخبار منتشرشده:
اسامی رانندگان واجد شرایط توسط سازمان راهداری و حملونقل جادهای یا تشکلهای صنفی رانندگان جمعآوری و به بانک مرکزی ارسال میشود.
جلسات نهایی با بانکهای عامل در حال برگزاری است (تا اواخر بهمن ۱۴۰۴).
احتمالاً ثبتنام مستقیم در شعب بانکهای عامل یا از طریق سامانههای سازمان راهداری انجام خواهد شد.
اولویت با رانندگانی است که فعالیت مستمر و عملکرد مثبت در سیستم ثبت شده دارند.
نکته مهم: هنوز جزئیات دقیق سامانه ثبتنام و مدارک لازم بهصورت عمومی اعلام نشده است. رانندگان باید اخبار رسمی وزارت راه، سازمان راهداری یا اتحادیههای صنفی را دنبال کنند.
آیا رانندگان تاکسی اینترنتی (اسنپ، تپسی و …) هم مشمول میشوند؟
تاکنون اخبار رسمی عمدتاً به رانندگان کامیون و ناوگان سنگین جادهای اشاره کردهاند. هیچ منبع موثقی از شمول مستقیم رانندگان تاکسیهای اینترنتی (پلاک شخصی) در این طرح ۲۰۰ میلیونی خبر نداده است. البته در سالهای گذشته برخی طرحهای وام کوچکتر یا قرضالحسنه برای رانندگان پلتفرمهای اینترنتی اجرا شده، اما این تسهیلات ۲۰۰ میلیونی ظاهراً برای بخش حملونقل بار جادهای طراحی شده است.
جمعبندی
وام ۲۰۰ میلیون تومانی با کارمزد ۱۲ درصد، یکی از معدود حمایتهای مستقیم دولت از رانندگان حرفهای در سال ۱۴۰۴ به شمار میرود که میتواند فشار هزینههای نگهداری خودرو را تا حد قابل توجهی کاهش دهد. اگر راننده کامیون یا ناوگان سنگین هستید و سابقه فعالیت خوبی دارید، این روزها بهترین زمان برای پیگیری از طریق اتحادیه یا سازمان راهداری محل فعالیتتان است.
به محض انتشار جزئیات بیشتر ثبتنام یا بانکهای عامل، حتماً اطلاعرسانی خواهد شد. امیدواریم این خبر برای رانندگان زحمتکش جادههای ایران، شروع یک دوره کمی آرامتر از نظر مالی باشد.
Your cart (items: 0)
Products in cart
محصول
جزییات
مجموع
هم اکنون در انبار موجود نیست - اما میتوانید این محصول را پیش خرید کنید